乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，6月新能源汽車銷量創(chuàng)單月歷史新高，零售銷量為53.2萬輛，同比增長(zhǎng)130.8%，環(huán)比增長(zhǎng)47.6%，零售滲透率為27.4%，同比提升12.8個(gè)百分點(diǎn)。

“有人星夜赴考場(chǎng)，有人辭官歸故里”。當(dāng)以低碳和可再生資源為主的第三次能源革命迎面而來，推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源車銷量節(jié)節(jié)攀升，近兩個(gè)月來資本市場(chǎng)上相關(guān)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈全線走強(qiáng)后，之前沒來得及上車或者尋求二次上車的投資者卻在等待回調(diào)的機(jī)會(huì)。對(duì)這些人來說，在前期大幅反彈后，市場(chǎng)“調(diào)一調(diào)更健康”。從這個(gè)角度看，7月11日，新能源板塊的大幅回調(diào)，似乎來得正是時(shí)候。

為什么投資者都在等新能源回調(diào)？業(yè)界普遍認(rèn)為，新能源長(zhǎng)期趨勢(shì)向好。在全球碳減排的背景下，新能源替代化石能源需求增長(zhǎng)是大趨勢(shì)。在這個(gè)大的趨勢(shì)下，每次短期回調(diào)也是低位上車的機(jī)會(huì)。

從機(jī)構(gòu)動(dòng)向看，近期調(diào)研熱情高漲。初步統(tǒng)計(jì)，5月以來截至7月7日，機(jī)構(gòu)調(diào)研超過600家(次) 的上市公司中，新能源概念相關(guān)公司占據(jù)多數(shù)。與此同時(shí)，公募公司也紛紛發(fā)力新能源產(chǎn)業(yè)鏈，市場(chǎng)上與新能源相關(guān)的基金產(chǎn)品日益增多。7月新發(fā)基金中，新能源依然是公募重點(diǎn)布局的賽道。而占得先機(jī)的基金公司已火力全開，嘉實(shí)基金較早就完成了對(duì)新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的前瞻布局，既有覆蓋上中下游、囊括主動(dòng)和被動(dòng)的精品產(chǎn)品線，也有研值功底深厚的投研天團(tuán)不斷為新能源投資賦能。

回顧我國(guó)新能源車的發(fā)展史，從20年前的星火初現(xiàn)，到如今的星火燎原，從0到今年上半年破1000萬輛，滲透率突破27%，期間雖然過程一波三折，但任何一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，一定是螺旋式上升，在波折中前進(jìn)；階段性也有過陣痛和煎熬，但回歸到本質(zhì)還是要判斷產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。

根據(jù)“創(chuàng)新擴(kuò)散曲線”模型，當(dāng)一個(gè)創(chuàng)新產(chǎn)品市占率突破10%以后，將迎來最為陡峭的上升曲線，新能源汽車行業(yè)也將迎來倍速增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源車加速滲透已是非常清晰的歷史趨勢(shì)，蘊(yùn)藏在其中的投資機(jī)會(huì)將層出不窮。中信證券預(yù)計(jì)，新能源板塊將進(jìn)入新一輪創(chuàng)新迭代周期，中國(guó)供應(yīng)鏈具備全球競(jìng)爭(zhēng)力，具有產(chǎn)能、技術(shù)、成本、客戶等優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)將充分享受行業(yè)增長(zhǎng)紅利，未來成長(zhǎng)空間巨大。

具體看來，新能源產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋寬泛，主要由上游的能源轉(zhuǎn)化，中游的新能源和下游的應(yīng)用構(gòu)成。有分析指出，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游比較長(zhǎng)，每一個(gè)環(huán)節(jié)跟不上產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都會(huì)在短期形成制約新能源快速發(fā)展瓶頸的因素，所以新能源板塊內(nèi)的行情分化不可避免。嘉實(shí)基金成長(zhǎng)風(fēng)格投資總監(jiān)姚志鵬指出：“投資應(yīng)有‘時(shí)代感’，新能源產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒊蔀槲磥?-10年精彩的產(chǎn)業(yè)方向。新能源是個(gè)大產(chǎn)業(yè)概念，產(chǎn)業(yè)鏈足夠廣、足夠長(zhǎng)，細(xì)分機(jī)遇層出不窮，投資邏輯更豐富。”

在新能源投資從分歧轉(zhuǎn)向共識(shí)的過程中，公募基金市場(chǎng)上陸續(xù)涌現(xiàn)出一批出類拔萃的基金管理人和基金經(jīng)理。從去年開始網(wǎng)上就有個(gè)段子，說嘉實(shí)基金是世界三大新能源車生產(chǎn)基地之一；更有業(yè)內(nèi)人士將嘉實(shí)基金姚志鵬視為“新能源行業(yè)5巨頭”之一。

這些說法的背后，也從側(cè)面反映出嘉實(shí)在新能源投資領(lǐng)域的超前意識(shí)和扎實(shí)功底。綜合看來，無論是理念高度、投研深度還是產(chǎn)品布局廣度上，嘉實(shí)基金均顯著領(lǐng)跑同業(yè)。

投資理念上，嘉實(shí)基金圍繞“服務(wù)財(cái)富成長(zhǎng)、助力產(chǎn)業(yè)騰飛”這一使命，致力于將資本投向未來有成長(zhǎng)和有希望的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，見證世界的改變，投給我們想要的未來。為此，嘉實(shí)從2003年便開始進(jìn)行科技領(lǐng)域的研究和投資，目前已經(jīng)形成對(duì)新能源、新材料、信息科技、人工智能、半導(dǎo)體等細(xì)分領(lǐng)域的深度基本面研究；2008年又在內(nèi)部成立專門的研究團(tuán)隊(duì)，深耕能源轉(zhuǎn)型，專注新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)研究。

產(chǎn)品布局方面，回顧2015年，中國(guó)超越美國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。這一年，嘉實(shí)也洞見時(shí)代機(jī)遇，推出了具有能源轉(zhuǎn)型先導(dǎo)意義的嘉實(shí)環(huán)保低碳；新能源賽道領(lǐng)投人姚志鵬也開始參與設(shè)計(jì)市場(chǎng)首只智能汽車基金——嘉實(shí)智能汽車。自2016年成立來，嘉實(shí)智能汽車回報(bào)率達(dá)311.80%，位居同期成立基金前五名。

此后，在新能源布局上，嘉實(shí)基金采取 “主動(dòng)”+“被動(dòng)”并進(jìn)的兩條腿走路形式，目前建立了業(yè)內(nèi)最早，也是最全聚焦新能源全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品貨架，覆蓋上中下游各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，包括主動(dòng)管理型基金和被動(dòng)型基金共計(jì)10只。既有姚志鵬管理的嘉實(shí)智能汽車、嘉實(shí)環(huán)保低碳和嘉實(shí)新能源新材料，也有嘉實(shí)中證稀土產(chǎn)業(yè)ETF、嘉實(shí)中證稀有金屬ETF、嘉實(shí)中證新能源ETF、嘉實(shí)中證電池主題ETF等被動(dòng)型產(chǎn)品，這些產(chǎn)品自4月27日至7月8日反彈期間漲幅在35%-68%左右。 

對(duì)于近期市場(chǎng)波動(dòng)加劇，姚志鵬認(rèn)為，新能源汽車處在成長(zhǎng)前期的趨勢(shì)強(qiáng)化階段?！拔覀兿Ｍ麥p小自己的機(jī)會(huì)主義，挖掘公司、識(shí)別公司、陪伴公司，這是我們對(duì)于新能源領(lǐng)域和新興成長(zhǎng)類資產(chǎn)最大的態(tài)度?！贬槍?duì)投資人所糾結(jié)的現(xiàn)在是否還能上車問題，姚志鵬提醒投資者：“不要博弈了年內(nèi)的凈值，最后卻跑輸了時(shí)代”，建議投資者在一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)面前，與其研究什么時(shí)候上車，還有多大空間，不如選擇合適的位置上車。

媒體來源：金融界

*風(fēng)險(xiǎn)提示：基金有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎，投資人應(yīng)當(dāng)認(rèn)真閱讀《基金合同》、《招募說明書》等基金法律文件，了解基金的風(fēng)險(xiǎn)收益特征，并根據(jù)自身的投資目的、投資期限、投資經(jīng)驗(yàn)、資產(chǎn)狀況等判斷基金是否和投資人的風(fēng)險(xiǎn)承受能力相適應(yīng)。基金過往業(yè)績(jī)及其凈值高低并不預(yù)示其未來業(yè)績(jī)表現(xiàn)，基金管理人管理的其他基金的業(yè)績(jī)并不構(gòu)成本基金業(yè)績(jī)表現(xiàn)的保證，文中基金產(chǎn)品標(biāo)的指數(shù)的歷史漲跌幅不預(yù)示基金產(chǎn)品未來業(yè)績(jī)表現(xiàn)。